M113 и химическая защита: системы ФВУА и работа в зонах заражения

Химическое и радиационное заражение местности — угроза, которая не исчезла с окончанием холодной войны. Современные конфликты регулярно напоминают об этом: применение отравляющих веществ фиксировалось в Сирии, а риск радиационного заражения стал реальностью для Украины. M113 имеет штатные средства защиты от оружия массового поражения, и система охлаждения M113 непосредственно связана с работой фильтровентиляционной установки — оба агрегата зависят от общего теплового баланса машины.

Принцип коллективной защиты на M113

Коллективная защита экипажа от химического, биологического и радиационного заражения строится на создании избыточного давления внутри корпуса машины. Принцип прост: если давление воздуха внутри выше, чем снаружи, зараженный воздух не может проникнуть внутрь через щели и неплотности корпуса. Любая утечка направлена наружу, а не внутрь.

Это принципиальное отличие коллективной защиты от индивидуальной. Противогаз фильтрует воздух для одного человека. Фильтровентиляционная установка создает защищенную зону для всего экипажа и десанта, позволяя работать без индивидуальных средств защиты внутри машины.

Условия эффективной работы системы коллективной защиты M113:

• герметичность корпуса — все люки, лючки и вводы должны быть плотно закрыты;
• исправность фильтровентиляционного агрегата и его фильтрующих элементов;
• достаточная производительность системы для создания и поддержания избыточного давления;
• исправность уплотнений аппарели — основной зоны потенциальной разгерметизации.

Герметичность корпуса как основа защиты

Алюминиевый корпус M113 конструктивно обеспечивает достаточную герметичность для работы системы коллективной защиты. Однако с возрастом машины уплотнения люков и аппарели изнашиваются, появляются деформации корпуса от боевых и механических повреждений. Каждая такая неплотность снижает эффективность системы.

Проверка герметичности корпуса выполняется при каждом регламентном обслуживании. Метод прост: система создает избыточное давление внутри, после чего двигатель глушится. Падение давления за установленное время указывает на наличие утечек, которые необходимо устранить до работы в зараженной зоне.

Фильтровентиляционная установка M113: устройство и работа

ФВУА — фильтровентиляционная установка автомобильная — на M113 обеспечивает подачу очищенного воздуха внутрь корпуса и создание избыточного давления. Установка состоит из нагнетательного вентилятора, фильтра-поглотителя и противоаэрозольного фильтра.

Противоаэрозольный фильтр задерживает радиоактивную пыль, бактериальные аэрозоли и токсичные дымы. Фильтр-поглотитель на основе активированного угля поглощает пары отравляющих веществ. Вместе они обеспечивают очистку воздуха от основных компонентов химического, биологического и радиационного заражения.

Порядок перевода M113 в режим коллективной защиты:

1. Задраить все люки и закрыть аппарель — убедиться в плотном прилегании уплотнений.
2. Закрыть все внешние вентиляционные отверстия и лючки технических вводов.
3. Включить фильтровентиляционную установку и дать ей выйти на рабочий режим.
4. Убедиться в наличии избыточного давления по штатному индикатору.
5. Доложить командиру о готовности машины к работе в зараженной зоне.
6. Контролировать давление в процессе движения — при его падении немедленно выявить причину.

Ресурс фильтрующих элементов ФВУА

Фильтрующие элементы имеют ограниченный ресурс, который зависит от концентрации и типа заражающих веществ. Активированный уголь фильтра-поглотителя насыщается при длительной работе в зоне высоких концентраций ОВ и теряет эффективность. Противоаэрозольный фильтр забивается пылью и аэрозолями, что снижает производительность вентилятора.

Регламентный ресурс фильтра-поглотителя при непрерывной работе в зараженной атмосфере — от нескольких часов до суток в зависимости от концентрации ОВ. В условиях радиационного заражения без химических агентов ресурс значительно выше. Замена фильтрующих элементов выполняется только в незараженной зоне с использованием средств индивидуальной защиты.

Связь системы охлаждения и ФВУА

Система охлаждения бронетранспортера и фильтровентиляционная установка связаны через тепловой баланс машины. При работе в закрытом режиме с задраенными люками естественная вентиляция отсека прекращается полностью. Тепло от работающего двигателя, электрооборудования и тел экипажа накапливается внутри корпуса.

ФВУА подает отфильтрованный наружный воздух внутрь, что частично решает проблему перегрева отсека. Однако производительности установки недостаточно для полноценного охлаждения при высокой температуре окружающей среды и интенсивной работе экипажа. Температура внутри корпуса при работе в закрытом режиме летом может достигать 45–50 градусов.

Влияние теплового режима на работу в зараженной зоне:

• перегрев экипажа снижает боеспособность быстрее, чем большинство других факторов;
• высокая температура ускоряет насыщение фильтра-поглотителя и сокращает его ресурс;
• перегрев двигателя при закрытых жалюзи вентиляции вынуждает открывать люки раньше срока;
• неисправная система охлаждения двигателя делает длительную работу в закрытом режиме невозможной.

Именно поэтому система охлаждения M113 должна находиться в идеальном состоянии перед входом в зараженную зону. Течи патрубков, засоренный радиатор или неисправный термостат в обычных условиях — досадная неисправность. В зараженной зоне, где открыть люк для осмотра двигателя невозможно, — это причина потери машины.